Linjär verifiering av flödesgivare

Kylvätsketemperatursensorn och insugningsluftens temperatursensor är vanligtvis sensorer av negativ temperaturkoefficient termistortyp, och de två har stor gemensamhet, och deras prestanda kan bedömas genom att detektera deras motstånd och signalspänning med en multimeter.

01 Bilmotståndsdetektering: tändningslåset är placerat i "OFF"-läget, koppla ur kontakten för kylvätsketemperatursensorn (intag) med den digitala högimpedansmultimetern "Ω" stopptestsensor A och B mellan de två terminalerna på motståndsvärdet, motståndsvärdet och temperaturen bör vara omvänt proportionell mot höjden, i värmemotorn bör motståndsvärdet vara mindre än 1kΩ.
02 Motståndsdetektering utanför fordonet: Koppla ur kontakten för kylvätsketemperatursensorn (intag) och ta bort sensorn från motorn. Placera temperatursensorn i vattnet i bägaren, värm upp vattnet i bägaren och mät motståndet mellan de två terminalerna på sensor A och B med en multimeter "Ω" vid olika kylvätsketemperaturer. Motståndsvärdet bör minska när temperaturen på kylvätskan stiger, eller uppfylla fordonets tekniska krav.

03 Signalspänningsdetektering: Installera temperatursensorn och anslut sensorkabelns kontakt. När tändningslåset är i "OFF"-läget, använd multimeterns "V"-stopp för att mäta signalspänningen som matas ut av sensorn mellan sensortrådens kontakt A och B terminalerna. Signalspänningsvärdet ska vara omvänt proportionellt mot temperaturen (det vill säga ju högre temperatur, desto lägre signalspänning) eller uppfylla fordonets tekniska krav.
04 Spänningsdetektering av strömförsörjning: Ta bort kabelkontakten på kylvätsketemperatursensorn (intag), vrid tändningslåset till ON och använd multimetern för att mäta spänningen mellan A- och B-anslutningarna på ECU-kabelanslutningen med V-stoppet. Spänningen bör vara 4,5 till 5V.
Om ovanstående fyra testresultat uppfyller de tekniska kraven är systemet normalt; Om något av de tre första testresultaten inte är inom ramen för de tekniska kraven, och det fjärde testresultatet uppfyller de tekniska kraven, indikerar det att kylvätsketemperatursensorn är dålig och kylvätsketemperatursensorn (intags-) bör bytas ut; Om de två första testresultaten uppfyller de tekniska kraven, och de två sista testresultaten inte uppfyller de tekniska kraven, indikerar det att själva kylvätsketemperatursensorn är normal, ECU:ns prestanda är dålig och ECU:n bör bytas ut.